Page 24 - Frate cu meridianele si paralelele vol. 6
P. 24

din epoca respectivă în posibilitatea realizării zborului cu un
            aparat mai greu decât aerul,  a descurajat pe unii dintre
            inventatori. Dacă la aceasta se mai adăuga şi firea mai ciudată a
            unora dintre aceşti deschizători de drum în tehnica aviatică, nu
            trebuie să  ne mai mirăm că respectivii nu au lăsat dovezi
            palpabile ale realizărilor tehnice, sau le-au distrus chiar ei!
                   Opinia publică era atât de convinsă că zborul cu motor
            nu este posibil, încât, deşi în anul 1905 Fraţii Wright reuşiseră
            performanţa de a parcurge în zboruri stabile  şi controlabile
            distanţe mari (39 km  şi 39,4 km), evenimentul era pus la
            îndoială, mai ales că reporterii nu asistaseră la aceste zboruri,
            şi, deşi „fraţii fabricanţi de biciclete” aveau fotografii făcute cu
            aparatul lor, de la respectivele zboruri, în ediţia pariziană a
            ziarului Herald Tribune apărea, în anul 1906, un articol despre
            Fraţii Wright cu titlul  Flyers or Liars? (Zburători sau
            mincinoşi?). Atacul asupra lor a fost continuat de presa
            franceză (Academia de  Ştiinţe din Paris dăduse, în februarie
            1903, verdictul că zborul cu un aparat mai greu decât aerul nu
            poate fi rezolvat, fiind doar un vis  şi îi refuzase, din acest
            motiv, inginerului român Traian Vuia un sprijin financiar
            pentru realizarea unui prototip  de avion care le amintea de
            modelul francezului Clément Ader, testat fără succes în anul
            1897).
                   Unor inventatori de „maşini zburătoare”, li s-a dat
            porecla „Nebunul”. Era greu să înoţi contra curentului, totuşi,
            neînfricaţii nu au lipsit!...

            „Aripile de liliac”

                   Clément Ader (1841-1925), inginer electromecanic,
            Franţa:
                   a) la 9 octombrie 1890, cu monoplanul său Éole (de la
            numele lui Eol, zeul vânturilor la grecii antici; acest model este
            numit şi Avion I – neologismul avion, a apărut, se pare, în anul
   19   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29