Page 26 - Frate cu meridianele si paralelele vol. 6
P. 26

c) la 12 octombrie 1897, în aceeaşi cazarmă, a fost
            testat (în prezenţa unui general) monoplanul Avion III (numit
            folcloric „Liliacul” din cauza „aripilor de liliac”, cu anvergura
            de 15 m) – un model construit în principal din lemn, iar un mic
            număr din componentele sale erau din oţel, alamă, aluminiu şi
            mătase, cu  două motoare cu aburi (fiecare motor având 30
            CP), cu  două elice de tracţiune din bambus cu patru pale,
            situate în faţa aripilor, cu  două locuri (Armata ceruse ca
            aparatul de zbor să aibă şi un loc pentru observatorul militar,
            dar la testare, acesta nu a urcat la bord), cu coada manevrabilă
            prin pedale, cu  tren de decolare-aterizare cu trei roţi, cea
            posterioară fiind manevrabilă.  Ulterior, Ader a declarat că a
            simţit cum aparatul s-a desprins de sol de câteva ori, iar
            generalul a admis că  maşina a făcut doar câteva salturi, pe
            care nu le poate considera un zbor adevărat; la 14 octombrie
            1897, pe un vânt puternic, în faţa a trei reprezentanţi ai
            Ministerului de Război (doi generali şi un locotenent) şi a doi
            asistenţi civili, s-a făcut o testare oficială, pe o pistă circulară
            trasată cu o linie albă. În anul 1910, inventatorul va relata că
            avionul s-a ridicat în aer, dar vântul puternic l-a abătut de la
            ruta stabilită; a reuşit să-l redreseze de câteva ori, până când o
            rafală foarte puternică l-a deviat vertiginos înspre ghereta din
            lemn a santinelei de la bariera de lângă o clădire şi, speriat de
            perspectiva unei ciocniri nimicitoare, a oprit instinctiv
            motoarele, ceea ce a produs imediat prăbuşirea aparatului, care
            s-a rupt în bucăţi, pilotul suferind o comoţie, iar comisia
            (incluzându-l  şi pe generalul care cu două zile mai înainte
            asistase la „repetiţia” pentru testarea oficială) a consemnat că
            avionul făcuse doar câteva salturi, nu un zbor propriu-zis.
            Ministerul de Război a abandonat proiectul, Ader nu a avut
            bani ca să-l continue, dar cuvântul  „avion” s-a consacrat în
            aeronautică (anglofonii folosesc însă un cuvânt echivalent:
            aircraft, alături de plane).
   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31