Page 31 - Frate cu meridianele si paralelele vol. 6
P. 31

„Numărul 22”,  din aluminiu  şi oţel, monoplan cu „aripă de
            liliac” întărită cu  nervuri din tuburi de oţel, cu motor cu
            kerosen (cu autoaprindere prin compresie – tip Diesel, cu cinci
            cilindri, 40 CP), cu  două elice din lemn acoperit cu o folie
            foarte subţire din aluminiu (rotindu-se în sensuri contrare), cu
            tren de decolare-aterizare cu patru roţi de automobil (diametru
            de 33 cm), a efectuat două zboruri, de 3 km (de-a lungul
            ţărmului) şi de 11 km (perpendicular pe ţărm), la o înălţime de
            circa 61 m, asigurând controlul aeroplanului pe cele trei
                                                            0
            direcţii, făcând la întoarcere  un viraj de 180 cu ajutorul
            „cârmei” („direcţia” – în limbajul aeronautic de azi)  şi
            diferenţiind simultan vitezele celor două elice, decolând de pe
            sol plat şi aterizând pe sol plat (pe plajă) şi pe apă (de notat că
            Whitehead a realizat  două mecanisme de pilotare: pentru
            curbarea aripii cu o frânghie  şi un scripete; pentru realizarea
            unei diferenţe de viteză între cele două elice, care erau
            independente); nu există, însă, relatări în presă.













                              Monoplanul „Numărul 21”
                   Meritele acestui emigrant german, care nu a înţeles cum
            trebuie să procedezi în „Lumea Nouă” ca „să-ţi meargă bine”,
            nu sunt recunoscute şi sunt puse sub semnul îndoielii.
   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36