Page 34 - Frate cu meridianele si paralelele vol. 6
P. 34

manevrabilă) – avionul a deviat spre stânga şi s-a zdrobit chiar
            de gardul viu al fermei pilotului inventator;
                   b) 2 mai 1903, în Waitohi: alt zbor cu acest aparat, cu
            lungime necunoscută a zborului, la înălţimea de 4,6 m –
            finalizat tot cu o ciocnire de gardul viu;
                   c) 11 mai 1903, pe râul Opihi (pentru a evita gardurile
            vii care împrejmuiau fermele): a decolat de pe malul înalt al
            râului, a zburat deasupra acestuia circa 914,5 m, la înălţimea de
            9 m, motorul s-a supraîncălzit, avionul a pierdut din înălţime şi
            pilotul a aterizat fără probleme, pe plaja de pe malul râului;
                   d) 10 iulie 1903: zbor de iarnă, pe vreme frumoasă (în
            emisfera australă, anotimpurile sunt în opoziţie cu cele din
            emisfera boreală), lung de circa 402 m, încheiat cu „aterizare”
            pe un gard viu, unde a rămas mai multă vreme, pentru că a
            doua zi a nins abundent.

            Avion cu... ghidon!

                   Karl Jatho (1873-1933), funcţionar public din Hanovra,
            Germania:
                   a) la 18 august 1903, în Hanovra: a efectuat zbor cu un
            biplan cu aripi plate, cu motor cu benzină (monocilindric, 12
            CP), cu o elice de împingere cu două pale, situată în spatele
            aripilor,  fără coadă, cu  cârmă verticală aşezată înapoia
            aripilor, cu  tren de decolare-aterizare triciclu (roata din faţă
            manevrabilă cu un ghidon de bicicletă, cu scaun pentru pilot –
            de fapt, avionul a făcut câteva „sărituri” la joasă înălţime,
            dintre care, cea mai bună a avut lungimea de 18 m şi înălţimea
            de 30 cm;
                   b) în noiembrie 1903: a efectuat un nou test, cu un
            motor mai puternic – a realizat  un zbor lung de 61 m, cu o
            înălţime de 3 m; s-au păstrat fotografii ale avionului.
   29   30   31   32   33   34   35   36   37   38   39