Page 37 - Frate cu meridianele si paralelele vol. 6
P. 37

Federaţia Aeronautică Internaţională, care s-a înfiinţat
            în anul 1905, a omologat încercarea lui Orville din 17
            decembrie 1903 ca „primul zbor aviatic”.
                   Există unii, însă, care consideră că aparatul de zbor al
            Fraţilor Wright nu era tocmai un avion (nu avea tren de
            decolare-aterizare, fuselaj, eleroane, scaun pentru pilot), chiar
            dacă permitea controlul zborului pe trei direcţii – aceasta fiind
            realizarea lor tehnică fundamentală, care permite cotirea
            avionului şi zborul său stabil.
                   Trebuie menţionat că, deşi nu aveau studii superioare, ei
            au făcut adevărate cercetări  ştiinţifice asupra zborului, au
            testat mai întâi parametrii tehnici pe planoare construite de ei,
            au construit (cu ajutorul unui mecanic) un motor uşor, din
            aluminiu, au construit elice din lemn curbat, a căror eficienţă
            au testat-o cu tunelul aerodinamic (construit în 1901, pentru a
            testa forma aripii de avion).
                   Menţionăm că tunelul aerodinamic a fost inventat în
            anul 1871 de inginerul de marină englez Francis Herbert
            Wenham, care era preocupat de problema zborului. Pionerul
            aviaţiei suedeze, Carl Rickard Nyberg  şi-a testat cu tunelul
            aerodinamic modelele avionului său (numit „Musca” –
            Flugan), începând din anul 1897.

            Vuiá Parisul: „Primul zbor european”!

                   Traian Vuia (1872-1950), România, avocat şi inventator
            (iniţial, studiase un an, la seral, la Secţia Mecanică a
            Politehnicii din Budapesta, dar dificultăţile financiare l-au
            determinat să abandoneze visul de a deveni inginer,  şi să
            studieze Dreptul, în care  şi-a luat  şi doctoratul): pe când
            practica avocatura în Lugoj, a început să construiască, în anul
            1901, un aparat de zbor pe care l-a numit „aeroplan-
            automobil”, dar neavând mijloace financiare pentru a-l termina,
            a plecat în anul 1902 la Paris, cu speranţa că va găsi în capitala
   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42