Page 39 - Frate cu meridianele si paralelele vol. 6
P. 39

pilotului, ajungea la 251 kg), puterea motorului – 20 CP la 450
            rotaţii pe minut.
                   La 18 martie 1906, ora 15.00, la Montesson, lângă
            Paris, pe o vreme frumoasă, cu cer senin, cu un vânt uşor, din
            stânga pilotului, Traian Vuia a făcut prima testare de zbor a
            „aeroplanului-automobil”. După ce a rulat pe solul plan 50 m,
            avionul s-a ridicat în aer şi a efectuat un zbor cu lungimea de
            12 m, la înălţimea de 1 m. În timpul zborului, maneta de
            expansiune a bioxidului de carbon în motor s-a deplasat din
            poziţia de lucru, motorul nealimentat s-a oprit brusc, elicea s-a
            calat şi vântul lateral a împins avionul spre dreapta, unde s-a
            lovit de un pom – aripa dreaptă  şi elicea s-au avariat, iar
            aparatul de zbor a căzut pe sol.
                   Acesta este primul zbor autopropulsat al unui aparat
            mai greu decât aerul, realizat de pe teren plat, fără ajutoare
            (plan înclinat, catapultă, şină de rulare), dar nu a fost omologat
            ca atare pentru că nu au asistat oficialităţi – au existat doar trei
            martori: mecanicul lui Traian Vuia şi doi prieteni din Paris.
                   Multe ziare din Franţa, Marea Britanie şi S.U.A. (vezi
            foto) au scris despre acest zbor al lui Traian Vuia, dar Federaţia
            Aeronautică Internaţională, înfiinţată în anul 1905, a omologat
            ca „primul zbor aviatic”, zborul realizat cu asistenţă publică în
            octombrie 1906 la Paris de către brazilianul Albertos Santos-
            Dumont. Ulterior, după o mai atentă documentare, a acordat
            această onoare Fraţilor Wright (SUA, 17 decembrie 1903).
                   Modest, Traian Vuia a spus că nu contează cine a făcut
            primul zbor aviatic, important este faptul că omenirea dispune
            de realizarea tehnică numită avion şi a adăugat: „Eu nu lucrez
            pentru gloria personală, ci pentru gloria geniului uman!”.
                   Menţionez că într-un manuscris din anul 1943 (o
            introducere la o proiectată istorie a începuturilor aviaţiei,
            Traian Vuia scria despre aeroplanul Fraţilor Wright că „nu avea
            viaţă”, deoarece nu decola fără mijloace ajutătoare, de pe sol, el
            considerând că este „aeroplan” numai acel aparat de zbor
   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44